宝马已经在巴黎车展正式发布了全新3系，美国洛杉矶车展，宝马G系的MPerformance车型Mi首次亮相，实拍效果如何呢？要说宝马真的有种神秘的吸引力，说实话，第一眼看到全新3系的图片时，总感觉不太适应，网友们也是议论纷纷，但时间长了就会发觉，G20的视觉冲击力又比F30提高了一个档次。Mi关键信息：B58发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米；0-60英里/时仅需4.2秒；8速SportSteptronic变速箱；标配MSport后差速器；标配MSport后悬架；标配M制动器；标配主动防护、正面碰撞预警、城市碰撞预警和车道偏离警告；标配停车距离辅助（PDC）；年夏季推出市场。G时代的3系相比F时代更加均衡、不极端。Mi的实拍效果比官图好看太多，全黑的车身颜色也一定程度上让这台车看起来更有气势。双肾进气格栅内部用“Y”型装饰来点缀，不过，小编仍然希望宝马会提供传统的竖条格栅，即便是选配也认。双肾相连、大灯内侧和中网相连的部分更宽，这都使得左右的连贯性更强，想想现在汽车行业十分流行的贯穿灯组，宝马在新3系上采用这样的设计，是不是也在为未来的宝马纯电动车型更加简洁的外观而做的铺垫呢？或者说，宝马怕一次改动太大，大家接受不了？下部的M包围更有力量感，两侧的空气帘既可以疏导车轮外侧的气流，优化空气动力学，也能像“獠牙”一般提升视觉效果。和G05X5一样，新的腰线设计也会让G系从上到下有一个从亮面到暗面、再亮面再暗面的变化，一体感很强。霍氏拐角在新一代3系上消失了？并没有！宝马只是将曲线向后延展到了C柱上，结构依然存在，霍氏拐角最初设计的目的就是解决后排乘客的压抑感，如果你足够细心的话，会发现宝马X2上已经用了类似的设计。细长的L型LED尾灯自带熏黑效果，有人说新3系的尾灯设计太像雷克萨斯，不可否认，设计确实会有种先入为主的概念。借助一位微博大咖的话来说，“汽车设计的本质是线、型、面的组合，你不可能保证没有一个线形面跟别人的相似甚至相同。这样的例子满街都是，就看是否有好事者找茬而已。影响最后人心判决的往往只有一件事：品牌。”新一代3系的内饰改变并没有太夸张（夸张是因为害怕？），还是保持了宝马一贯的设计思路——注重实用性、以驾驶者为中心。Mi拥有一个非常漂亮的驾驶舱，M方向盘、全液晶仪表、丰富的材质覆盖、智能科技加持等等，一切都更加符合人体工程学。更加简洁的中控区域配合全新的档杆、旋钮，设计非常讨好大众消费者，小编有幸感受过X5、X7的水晶挡杆，手感比“鸡腿”档杆的握感更棒，车内按键、旋钮的阻尼和质感也比现款宝马车型更好。基于CLAR平台打造的G系，前轮距增加43mm，后轮距增加21mm，既然是一款偏性能的车，包裹性非常好的座椅是Mi必不可少的，可以在激烈驾驶时提供更完美的支撑。与F30相比，G20车身长度增加59mm，宽度增加16mm，高度降低12mm，轴距增加41mm，国产之后轴距会进一步加长，后排的乘坐空间也会随之扩大。小编评：宝马一直喜欢把最大的创新和进步放在不容易看见的地方，比如这台B58高功率发动机、车身和悬架、驾驶辅助科技等等，宝马不喜欢花里胡哨，只要步步为营就好。诚则必然，G系是一台魅力十足的终极运动轿车。更多实拍鉴赏：
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