宝马的精妙在3系，奥迪的魅力是A6L，奔驰的内涵属S级。
从巴黎车展发布到F系的停产，再到G系列的国内上市，宝马全新3系并未让期待他的粉丝们等的太久，作为宝马家族最具代表型的产品，3系在众多的拥趸者看来就是宝马品牌的精髓，而运动与操控的品牌之魂同样在这款产品中得到淋漓尽致的发挥，以至于热爱操控驾驶乐趣的“操控党”们以人生拥有一辆3系而无憾。
但在G系列车型加入后，关于宝马3系是否还是当初的宝马3系的讨论一直不绝于耳，既来之则安之，当宝马将最新的产品推向市场，无论是不是宝马粉，先了解一下产品再发表在其的看法总是有必要的，下面就先来具体看这款备受争议的全新G系列宝马3。
好坏暂且不论，先来看下价格，G20标轴版共推出两款车型：iM运动套装售价31.39万元和iM运动曜夜套装售价32.99万元；另外G28长轴版共推出四款车型，分别为Li首发版售价售价32.39万元、LiM运动套装售价34.69万元、LiM运动曜夜套装售价36.19万元和LixDriveM运动套装售价36.39万元，余下两款车型和的价格要等到明年上市予以公布。
尺寸方面，标准轴距版的G20长宽高、轴距分别为//mm、mm；而长轴版G28车型的长宽高、轴距分别为//mm、mm。可见，长轴版车型在车身尺寸上的加大幅度，但由此也引发了另一个问题，我们后面再叙，先来看下全新宝马3的外观内饰等方面的变化。
首先值得肯定的是七年换代的传统并没有让宝马3脱离大众视野，相反，运动属性的强化深得用户心声，新款与现款车型的改进自然要体现出这点内涵，比如前格栅的“双肾”造型较于现款变得更为扁平宽大，天使大灯的开眼角设计也变得更宽，以致于与前格栅连成一片，加上向大灯内突起的凹槽设计，整体看起来比现款更有攻击性和运动感。
车身侧面的凌厉腰线、加上变异后的C柱霍氏弯角、尾部的小鸭翼、双色尾灯设计，所有细节元素的设计或改变均向ta的粉丝们讲述着自身与众不同的运动天赋。非常有意思的是，双肾进气格栅具有主动开闭功能，当外部温度低于发动机正常工作温度，格栅保持关闭状态以便发动机尽快达到工作温度；而当温度满足工作温度的要求后，双肾格栅便会自动打开通风降温，虽然不是最新科技，但第一次被用在3系上还是非常的新鲜。
另外全系标配的LED大灯的3系，除了提供矩阵式大灯，还有自适应激光大灯的选装服务，比起海外版的米照射距离，国内版有所阉割，但米左右的距离也远胜过LED光源的照射效果，更关键的是在会车时可以避免一些喜欢用远光的车主对来车驾驶人员的影响。
内饰部分，已经让消费者产生审美疲劳的一整套设计都有了非常巨大的变化，从其所营造的氛围到配置、造型等多个方面，全新宝马3均得到大幅提升，例如配有全新M系多功能方向盘，搭载iDrive7.0系统，同时在科技感营造方面，采用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸的中央触控显示器的双屏设计。
多彩氛围灯、无线充电、全景天窗、无线Carplay、数字钥匙等功能令新一代的宝马3不仅仅是外观养眼，L2级别的自动驾驶辅助让驾乘者有着更为舒适的体验。至此，从空间、加长的轴距，豪华感以及后排加厚的座椅等多方面的偏舒适性的配置，不禁让用户疑惑，新宝马3还是那个保持50:50的运动健将吗。
毋庸置疑，当然是！虽然造型内饰部分设计向舒适性做了些倾斜，但整车重心高度下降了10mm，短轴版重量上还较现款减重55kg，空阻系数达到史无前例的0.23cd。另外，作为3系标志性的特征“短前悬长轴距”的身姿令其拥有完美的操控特性、通过性，同时使得车内纵向空间得以延伸，再配上19英寸五幅大轮毂，很容易让人联想起M3的造型。
动力方面，沿用了B48与ZF8AT的动力组合，但在排放标准的适应性方面，已经达到国六的要求，同时扭矩也有相应的提升，最大功率kW，峰值扭矩升至Nm，但这仅仅是2.0T动力下的低功率版本，破百成绩为7.2s，搭载于i车型上；而i搭载的为高功版本，最大功率可达马力，峰值扭矩Nm，破百仅需5.8s；i则采用了最为强劲的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，Ps的最大马力和Nm的扭矩，在百公里加速中能实现4.4s的强劲表现。
有一点需要指出的是，后轮防倾杆的取消，使得车辆在高速过弯时可能存在后悬侧倾较大的情况，算是在运动向舒适性妥协的一个表现吧。
当去年华晨与宝马达成股权变动的一致意见后，华晨集团和宝马集团便翻开全新的发展篇章，而过去被C系以及A4L销量压制的情况或就此改变，联系年初宝马全年的新车发布计划，不仅令人感慨，果然激励制度很重要，这回都不用华晨“鞭策”，自个儿呼呼的往前狂奔，倒是华晨坐等数钱活得轻松。
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