自年以来，几乎每一款宝马的前脸都有一个双肾格栅。虽然随着时间的推移，设计已经发生了变化——变得越来越智能、功能也越来越强大，但它仍然是一个独特的品牌标识。近90年来，标志性的宝马格栅几乎装饰了每一辆车，无论是概念车还是生产模型，都是由BayerischeMotorenWerke生产的，也就是我们熟知的宝马。其形状、散热器格栅可以识别每一辆宝马。随着新的推进技术和冷却功能的取消，为车辆的前部开辟了新的设计选择，这也对肾形格栅的设计产生了影响。我们来通过这13个格栅设计，来看看宝马设计的演变。
宝马()
宝马()
宝马()
宝马()
宝马M1()
宝马3系(年)
宝马3系(年)
宝马i3()
宝马8系，宝马Z4()
宝马3系(年)
宝马X7、宝马7系(年))
宝马4系双门跑车(年)
宝马VisioniNEXT()、宝马VisionMNEXT()
1.宝马()宝马在两个方面代表了宝马历史上的里程碑：首先，中型轿车是该公司的第一款六缸车型；其次，它是第一辆带有一对肾脏形式的进气，也就是后来被称为肾格栅的车，这一标志在近90年后仍然是宝马的特色。虽然散热器格栅被一个（通常是镀铬的）中心条分隔开在那个时代的汽车设计中已经不是什么新鲜事了，格栅的顶部和底部是圆形的，并且在上拱之间放置了BMW标志的蓝白四分之一圆。宝马实现了一个高架、雕塑效果与散热器格栅，创造出来的是一个高度识别的整体。直到第二次世界大战之前，双肾格栅在每一款宝马车型上都变得越来越窄，因此在每一款宝马车型上都变得更加优雅，比如传说中的宝马/宝马，但它始终遵循宝马所建立的造型。2.宝马()年，宝马推出了一款双门跑车和敞篷跑车——宝马，以补充其“巴洛克天使”宝马/。在这辆四座的汽车里，20世纪30年代高耸的散热器被一对中等高度、完全镀铬的肾脏形状的散热器所取代。更小的格式也成为了可能，因为肾格栅现在不再是唯一的组件用来冷却发送机——与之前的宝马/一样，它在这一功能中得到了两个侧进气口。随后的宝马、宝马CS()和宝马CS()都采用了类似形状的肾格栅。3.宝马()宝马跑车与宝马同一年上市，但在渐进式设计方面明显领先于其姊妹车型，它是宝马第一款拥有两个水平定位的大型进气口车型。这辆车的设计者阿尔布雷希特·冯·戈尔茨(CountAlbrechtvonGoertz)在肾脏格栅的设计上自由发挥了创意，这是宝马设计师在20世纪90年代以后的各种设计项目中才会再做的事情。这样大的进气口实际上是宝马的必需品，因为他们是唯一的新鲜空气的来源，为非常平坦的发动机罩下的V8引擎散热器。汽车前半部分的设计之所以值得注意的另一个原因是：宝马是该公司第一款采用动态角度的车头的车型，被称为“Sharknose”，它在视觉上延伸了引擎盖，显示出强大的前进推力。这一特性最终在20世纪60年代的“新一代”中确立，并将延续到20世纪90年代的3、5和7系列车辆的特征。4.宝马()“新级别”的中档车型预示着宝马在各个方面的转折点：技术上，商业上，以及宝马典型的品牌设计。宝马（及其姊妹车型、和）上宝马肾格栅的两个肾与宝马相似，但首次连接在一起，而且比之前所有宝马车型都窄，并放置在两个车宽水平格栅之间。通过一次和二次空气格栅的布置，这个整体形成了BMW核心车型直到20世纪80年代的前端设计蓝图，包括02系列（从年开始）、宝马和轿车（从年开始）、相关的BMWCScoupé（同样来自年）及其传奇的后期变型BMW3.0CS，CSi和CSL。5.宝马M1()年的传奇宝马M1中置引擎跑车，在肾格栅的设计上是一个特例。由于显而易见的原因，只有超平的空气入口被考虑为它的长前面部分，但放弃商标识别特征的肾脏是不可能的，因此，它们是宝马有史以来最小的。这款coupe的灵感来源于宝马年推出的Turbo概念车。与后来的M1一样，这里的肾脏似乎被“铸造”到了动力穹顶的延伸部分，通过车身颜色的表面与狭窄的二次进气口分开，两侧是弹出的车头灯。宝马M1上的肾脏格栅设计在后来的小众车型如宝马Z1()和宝马8系列()的前端设计中得到了呼应。6.宝马3系(年)年，随着第三代宝马3系的推出，宝马在进化上又有了新的飞跃：这里的宝马肾格栅是平的，水平放置，但不是很宽。与前几代宝马3系不同，散热器格栅的两部分再次分开。两个肾脏是明显的长方形，有轻微的圆角，这一点尤其值得注意，它们与前照灯条之间没有被其他格栅隔开，只有与车身同色的表面。这种设计影响了20世纪90年代以后的许多车型，从宝马7系（年）和宝马5系（年），到宝马Z3（年）和下一代宝马3系（年），到宝马X5的前两代（年）。7.宝马3系(年)三代宝马3系之后，有了一个新的演变：3系(F30)独立的、相对较宽的肾形格栅首次与大灯表面相遇，并没有通过侧格栅或车身同色表面与车灯单元分离。宝马7系（也是首款采用可视气帘控制的车型）、当前一代宝马5系以及最新一代宝马6系（均为年）上也发现了类似的宝马格栅设计。8.宝马i3()宝马i3电动版的前部设计展示了宝马格栅的美感如何将其原有的技术功能完全抛在脑后。扁平的、相对宽的双肾格栅出现在这里，有意识地封闭表面和蓝色的亮点。综上所述，这款车不仅是一款宝马，也是一款创新型电动汽车。宝马i3的空气动力学得益于封闭的肾“格栅”。宝马i8上发现了宝马i3上非常相似的双肾格栅设计，这也是所有即将推出的全电动宝马车型的灵感来源。9.宝马8系，宝马Z4()年，在宝马两款最先进的汽车中，双肾格栅获得了一个新的、相对棱角分明的轮廓。从几何角度来看，格栅——这是连接在8系列，但不是在Z4，现在形成了水平定位、非常宽的五边形。与车身同色的小横条将格栅横向连接到前照灯上。与所有新的宝马轿跑车一样，他们的运动性被强调的事实，格栅“向下开放”，采取的视觉焦点的前面更低，更接近道路。从功能上讲，这些格栅作为二次进气口，带有主动风门控制，必要时打开，否则关闭以减少空气阻力。在连接版中，与宝马8系（以及其他带有连体肾格栅的车型）一样，驾驶员辅助系统的摄像头位于连接宝马肾格栅两半部分的扣环中间。10.宝马3系轿车(年)现款宝马3系宝马格栅的现代设计结合了一些众所周知的功能（连体肾格栅、直接连接的大灯表面、五边形框架形状）和新的特点。例如，肾形格栅延伸得明显高于前照灯的上边缘。它们延伸到引擎盖的一个弯曲处。前照灯的上边缘通过肾形格栅的边缘相互连接在一起。M性能变型的3系列特点是一个惊人的替代经典的垂直肾格栅杆与网状结构，包括所谓的“金块”——小、楔形元素编织到网格结构。11.宝马X7、宝马7系(年)宝马肾形格栅的设计在不同车型之间的差异可以从3系与年首次亮相的两款车型的对比中看出——宝马X7和目前的宝马7系各有与3系相似设计的双肾格栅，包括上边缘的水平弯曲。然而，在这两款车型中，宝马的格栅都要大得多，也更引人注目，因此也更具代表性。新的宝马4系轿车的正面是一个明确的声明在道路上。引人注目的垂直肾脏格栅和标志性的双前灯创造了一个大胆和自信的身份。——DomagojDukec（宝马设计总监）12.宝马4系双门跑车(年)最新开发的量产车肾形格栅在宝马集团慕尼黑的设计工作室、宝马集团经典的历史展厅以及宝马集团在德国阿什海姆的试验场以数字方式庆祝了它的全球首映。重点是个性化的设计特点，其中包括大、直立和前倾的宝马格栅在车辆的前面。回顾宝马的历史和格栅的演变，可以看出宝马4系Coupe在多大程度上沿袭了这家汽车制造商传奇的跑车传统。20世纪30年代的宝马Coupe和20世纪70年代的宝马3.0CS等杰出经典车型，都是宝马迷人轿跑历史的一部分，这段历史的特点是威望、纯粹的驾驶乐趣和在赛道上的成功，现在通过增加另一章来丰富这段历史。宝马汽车公司（BMWAG）客户、品牌、销售管理委员会成员PieterNota解释说：“全新宝马4系Coupé体现了宝马品牌的精髓。这是对宝马悠久的DNA的前瞻性诠释。”13.宝马VisioniNEXT()、宝马VisionMNEXT()在两款vision车型中，宝马提供了一个新的格栅(该品牌的主要识别特征)在未来车型中的样子。在全电动宝马VisioniNEXT，双肾格栅采取了进一步发展的形式，从宝马i3格栅，普通中巴的单次突破引人注目。在封闭的格栅表面后面，用于辅助驾驶和自动驾驶的摄像机、传感器和其他技术正在努力工作。在内部，这种解决方案被称为“shy-tech”——秘密工作的高科技。与此同时，在宝马VisionMNEXT混合动力跑车中，宝马肾格栅采用了一种造型突出的玻璃封闭肾格栅，直接出现在汽车的前部，采用无固定式的阻挡式，表面上印有刻有造型的宝马徽标。格栅的照明和内部的颜色梯度进一步提高了立体效果。文中部分图片来自网络，如侵权，请联系删除想要了解汽车更多内容，就拨打电话或
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