治疗白癜风医院哪家好 http://m.39.net/pf/a_6084139.html“电改油”的7系，惊不惊喜，意不意外？
撰文：伍景涛
01
宝马i7发布
4月20日晚，宝马全新一代宝马7系以及其纯电动版本i7在北京正式发布。新车的外观和内饰均采用了全新的设计风格，将提供燃油版、插电式混动以及纯电动三种动力形式，供消费者选择。
全新一代7系是基于升级后的新一代CLAR架构打造，其设计风格和此前宝马推出的电动旗舰iX十分接近。因此，有不少网友戏称宝马7系是“电改油”车型。
在外观方面，i7和全新一代7系的造型高度接近。车头采用了分体大灯的设计，加大的“双肾”格栅也是宝马全系新车型的必备元素。车身尺寸相较于现款7系，有了进一步的增长，达到了**mm，轴距为mm，将不再区分长短轴版本。
要想从外观上辨别i7和全新一代7系，主要的区别在于i7的前后保险杠下方、以及侧裙前沿，会多出宝马纯电车型专属的蓝色点缀饰条。
内饰方面，新一代车型的设计同样颠覆了现款的设计风格。大量的水晶元素加入，加上精妙的光影设计，为i7的内饰营造出了相当强烈的奢华气息。
而在发布会上最抓人眼球的，当属车内的交互和影音娱乐系统。前排配备了和iX、X7同款的双联屏组合，搭载了最新的iDrive8.0交互系统。
后排座椅前方，配备了一块极具视觉冲击力的31英寸的8K“宝马影院屏幕”，可实现5G联网，搭配功率达到W、40扬声器的宝华韦健4D音响，后排的影音娱乐体验非常值得期待。
两侧门板上还配备了触控式功能控制面板，把后排的配置级别和科技感双双拉满。
动力系统方面，i7目前只发布了一款代号为xDrive60版本的车型。搭载第五代eDrive电驱系统，前后双电机最大综合马力Ps、峰值扭矩N·m，0-km/h加速4.7秒。配备.7kWh的电池组，官方能耗在18.4-19.6kWh/km，续航为公里(WLTP工况)。支持kW最大充电功率，同时相较于此前推出的i4和iX车型，i7优化了充电逻辑，可更精准地控制快充时的温度，从而更好地保护电池组，延长其使用寿命。宝马还计划在年推出性能更为强劲的i7M70xDrive车型。
02
雷克萨斯RZ亮相
最近这一周，纯电新车型的发布可谓是接二连三。同样在4月20日，雷克萨斯发布了旗下的纯电SUV—RZ。
新车定位为紧凑型纯电SUV，车身尺寸为**mm，轴距mm。跟丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra一样均为e-TNGA架构打造，新车将会是雷克萨斯电动系列的开山之作。
外观部分，车头虽然采用了一个封闭式的格栅以迎合电动化主题，但依旧保留了雷克萨斯家族化的纺锤式设计。
车身侧面的整体线条和此前发布的丰田bZ4X高度接近，明显可见两车基于同一平台打造的痕迹。
RZ的内饰继承了LF-30概念车上的TAZUNA“缰绳”理念，即一切围绕主驾驶进行打造。相较于同样采用该设计理念的NX车型，RZ在“用力程度”上会更加激进。
最显著的表现，是RZ采用和特斯拉ModelSPlaid上相似的异形方向盘，该方向盘只有正负度的转动幅度。为了能在日常驾驶环境下，更好地使用该方向盘，雷克萨斯为RZ配备了一套名为SteerbyWire可变比电子线控转向系统。实际驾驶体验如何，这是我们对RZ最为期待的一点。
考虑到消费者的接受程度，和部分国家地区的现行法规，RZ仍会保留传统方向盘以作为备份选择。
与此同时，为了弥补因采用大量环保材料，而造成内饰豪华氛围欠佳的问题，雷克萨斯还精心为RZ设计了一套全球首创的阴影投射氛围照明，尽可能利用科技在内饰氛围上作出一点增强。
驱动系统上，RZ配备了一套DIRECT4电子动态四驱系统，可实现0:到:0之间的动力分配，并可以根据轮速、电门踏板和转向角度传感器所收集的信息，实时调整前后动力分配。
动力系统方面，目前已知的RZe车型，将会搭载前电机最大功率kW、后电机最大功率80kW的前后双电机动力。
同时也有消息指，RZ将会配备71.4kWh的电池组，续航里程为公里(J-WLTC工况)。
03
特斯拉发布年Q1财报
当地时间4月20日在美股盘后，特斯拉公布了年第一季度业绩。根据财报数据显示，特斯拉年第一季度营收为.56亿美元，同比增长约81%。
其中汽车业务收入达到亿美元，同比增长87%。汽车业务毛利率为32.9%，高于市场预期的28.4%。
其余营收则来自太阳能产品和服务等业务板块，这是特斯拉连续第十一个季度实现盈利。财报发布后的当天，特斯拉股价盘后上涨了5.57%。
特斯拉能在整个行业都面临巨大下行压力的情况下，取得这样傲人的成绩，主要得益于以下几个方面。
首先，是出色的汽车业务毛利率。在所有营收中汽车业务收入占比高达90%。32.9%的汽车业务毛利率更是傲视群雄。
以27.99万的Model3和31.69万的ModelY入门车型为例。一台入门版的Model3毛利润为9.1万元，而一台入门版ModelY的毛利润则超过10万，达到10.4万元。
能够达成如此高的毛利率，主要的归功于两方面：一是第一季度多次上调车型售价，频率最高的三月中旬，一周内上涨了三次车型售价。二是，在全球普遍面临通货膨胀的大环境下，特斯拉依然实现了单车销售成本的下降。二者相加，正好达成了开源节流。
其次，是产能的良好保障。第一季度特斯拉共生产了30.5万辆，交付了31万辆新车。上海超级工厂的产能依然强劲，虽然期间因为防疫而经历了短时间的停产，但目前产能正在稳步爬坡，保障了国内外产品供应。
与此同时，柏林和德州两家新超级工厂的投产，也给产能的保障带来了积极的作用。马斯克表示年，特斯拉应该能够生产万辆汽车。
而在财报最后的展望未来部分（画饼环节），除了往期的“主演”皮卡Cybertruck和机器人Optimus外，这一季度的财报还提到了他们正在研发一款Robotaxi新车。
这款Robotaxi将没有方向盘也没有踏板，也就意味着它将会使用FSD来行驶。纯正的自动驾驶出租车，将在年量产。按照马斯克的说法，Robotaxi将能为消费者提供单位出行成本最低的交通工具，甚至可以低于地铁和公交。
Model3出租车
特斯拉表示这款Robotaxi将会在明年亮相，至于能否实现？以特斯拉过往的“优良传统”，我只能说四个字——拭目以待。
今日话题
买宝马7系，你会选择燃油还是电动？
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